На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

БАЗА 211- ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ

74 366 подписчиков

Свежие комментарии

  • Пульхерия Djem
    А когда у нищих было куда и на что?На бойню пойдут в...
  • vitaly yanushkevich
    Один еврей столько народу загубил и всё ещё живой.На бойню пойдут в...
  • Александр Ширай
    Именно! И всё началось, когда ЕС, в 2013 году заявил, что примет в свой состав только Мононациональную Украину, но с ...«Всё зависит от т...

Планы строительства канала в обход пролива Босфор

Ни для кого не секрет, что президент Турции Р. Эрдоган продвигает «проект десятилетия» — строительство Стамбульского канала между Мраморным и Чёрным морями, который может стать альтернативой Босфорскому проливу.

В данном контексте политика «12 стульев Эрдогана» вызывает некоторое беспокойство и опасения из-за использования новой водной артерии натовскими кораблями, на которые уже якобы не должны распространяться ограничения, налагаемые Конвенцией Монтре.

Однако стоит учитывать, что конвенция, с одной стороны, регулирует порядок прохода через проливы Босфор и Дарданеллы, а с другой — устанавливает ограничения по общему тоннажу военных кораблей черноморских и нечерноморских государств, а также сроки пребывания в акватории Черного моря военных кораблей нечерноморских государств. Наличие или отсутствие дополнительной водной артерии не меняет международно-правового режима, установленного конвенцией в отношении Черного моря.

Примечательно то, что в Турции уже неоднократно высказывали недовольство некоторыми положениями Конвенции Монтре. После завершения строительства канала Турция может вообще упразднить эту конвенцию и предложить новый международный правовой статус строящегося канала. Об этом неоднократно заявляли турецкие политики. Так, еще в 2018 г. с высоких трибун они заявляли: «Канал Стамбул — искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией».

Не исключено, что в случае реализации проекта будет похоронена Конвенция Монтре, а статус проливов и вовсе вернется к состоянию на 1913 г., при этом транзит будет зависеть исключительно от настроения Анкары.

Вероятно, оценивая экономические риски, Китай и стал продвигать альтернативный, а в перспективе и более дешевый вариант доставки грузов в страны Западной Европы через Балканы. Но об этом мы расскажем чуть позже.

Между тем, часть турецких активистов и политиков выступают против строительства канала, поскольку оно может привести к экологической катастрофе. Например, потенциальное загрязнение пресного озера Дурусу, из которого берется 20% питьевой воды в Стамбуле, уничтожение сельскохозяйственных и лесных угодий, потенциальные загрязнение подземных вод солью, усиление наводнений, изменение солености и видового состава Мраморного моря. Кроме того, предполагается, что на время работ в какой-то степени парализуется жизнь в 15-миллионной агломерации.

По данным социологических опросов, лишь 7,9% жителей Стамбула поддерживают строительство канала, а 80,4% выступают против.

Стоит полагать, что Вашингтон вряд ли прибегнет к пересмотру конвенции Монтре, но может воспользоваться тем, что на канал «Стамбул» она распространяться не будет. Таким образом, авианосцы ВМС США беспрепятственно смогут попасть в Черное море.

https://rusvesna.su/news/17308...

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх