Ка-50, «Чёрная акула» — один из самых интересных и загадочных ударных вертолётов во всём мире. Брутальная, запоминающаяся с первого взгляда винтокрылая машина в своё время стала полной неожиданностью для Запада. Чего стоила хотя бы только одна соосная схема расположения несущих винтов вертолёта, которая давала «Чёрной акуле» уникальные возможности манёвра.

Но мало кому известно, что вертолёт имел все шансы выглядеть совершенно по-другому.

Изначальный проект, позднее ставший «Чёрной акулой», назывался В-80, имел несколько концепций и разрабатывался, в первую очередь, в качестве замены Ми-24. Отсюда отчасти и просматривалось некое сходство между ранними версиями камовского вертолёта и детищем Миля.

Источник фото: i.imgur.com

Схожая форма кабины, схожая компоновка, двухместный вариант — всё это было характерно только для ранних версий В-80. Но при дальнейшим проектировании расхождения стали серьёзно усиливаться. В теории Ка-50 мог даже стать ударным вертолётом, выполненном по двухвинтовой поперечной схеме или же боевой машиной с двойной хвостовой балкой.

Источник фото: i.imgur.com

Источник фото: i.imgur.com

Однако данные варианты «Чёрной акулы» не были пределом полёта конструкторской мысли камовских оружейников: проект В-80 рассматривался и в вариантах штурмового винтокрыла с толкающим винтом внутри хвоста.

Источник фото: i.imgur.com

Более поздние варианты с дополнительным толкающим винтом предусматривали использование стелс-технологий. 

Источник фото: i.imgur.com

Кроме того, на основе В-80 проектировался противолодочный и двухместный учебно-боевой вертолёт.

Источник фото: i.imgur.com

 Для последнего варианта даже была построена кабина и его можно с уверенностью рассматривать как первые шаги на пути к «Аллигатору» — Ка-52.

Источник фото: i.imgur.com

Источник фото: i.imgur.com

Но, в итоге, выбранным для воплощения в металле, всё-таки оказался вариант машины, который мы и увидели впоследствии. Соосная схема, одноместная кабина, отсутствие дополнительного толкающего винта.

Источник фото: i.imgur.com

Отдельным пунктом также стоит упомянуть версии «Чёрной акулы», которые должны были пойти на экспорт. Если проектируемая для Турции двухместная модификация Ка-50-2 «Эрдоган» довольно известна и даже была построена, то южнокорейская вариация вертолёта осталась только на бумаге. «Чёрная акула» для Сеула имела более вытянутые формы и расширенную, двухместную кабину. Но, несмотря на полную проработку корейской машины, контракт на 36 южнокорейских «Чёрных акул» Сеулом подписан не был. 

Источник фото: i.imgur.com

Всем представленным в статье модификациям вертолета и различным проектируемым вариациям исполнения его базовой версии дойти до стадии производства не удалось, но они, без сомнения, сыграли свою роль в рождении классической «Чёрной акулы» и её приемника «Аллигатора».