Незначительное, составившее десятые доли секунды, рассогласование по времени взрывов указывает на применение высокоточных и ударостойких часовых механизмов, т.к. в силу погрешности используемые в минном оружии тех лет отечественные и немецкие приборы срочности с суточной или часовой кратностью установки времени для этой цели не годились.
Здесь следует вспомнить обстоятельства подрыва "Тирпица" на месте его якорной стоянки 22 сентября 1943 г. В корабельном журнале было зафиксировано, что в 8 час. 12 мин. произошли два сильных взрыва с интервалом в одну десятую секунды: первый - около одной из орудийных башен, второй - на расстоянии 15 м от кормы. В свою очередь, непосредственный исполнитель атаки, командир сверхмалой подводной лодки "Миджет" лейтенант Кэмерон свидетельствует о сбросе у борта "Тирпица" двух подводных зарядов, которые должны были взорваться ровно через час.
Характер повреждений говорит о том, что боеприпасы с высокой точностью были установлены в плоскости сечения 40-го шпангоута, симметрично диаметральной плоскости корабля. При этом очевиден промах как минимум в 10 м, не позволивший осуществить подрыв артпогребов главного калибра, что гарантировало гибель корабля в кратчайшие сроки и так же, как и в случае с линкором "Императрица Мария", не оставило бы улик.
В этой связи представляется сомнительной укоренившаяся версия о причастности к диверсии итальянских подводных пловцов, проводивших тренировки по подводному минированию именно на линкоре "Джулио Чезаре" (в будущем "Новороссийск") и как никто другой знавших особенности подводной части корабля и его наиболее уязвимые места. Величина допущенного промаха указывает на ошибку в выборе точки прицеливания, объяснимую лишь отсутствием у диверсантов сведений о соответствующем удлинении носовой оконечности в процессе модернизации корабля в 1936-1937 гг. и доступа к корабельной документации, в которой эти сведения были отражены.
ИТАЛЬЯНСКИЙ СЛЕД СОВСЕМ НЕ ВИДЕН
...Высокая точность доставки к цели боеприпасов обеспечивается привязкой к ориентирам, в качестве которых могли быть использованы обводы подводной части корпуса (при постановке боеприпасов с подводных средств транспортировки) либо надводные ориентиры - при заблаговременной постановке с надводных или подводных средств в отсутствие корабля на якорной стоянке. Способ наведения, как и использование тех или иных ориентиров, зависел, таким образом, от средств доставки боеприпасов к цели.
За три месяца до своей гибели ЛК "Новороссийск" сменил три якорные стоянки, причем две - за последнюю неделю. С момента последнего выхода корабля в море и швартовки прошло 10 час. 15 мин., до взрыва после этого оставалось еще 7 час. 15 мbн. К числу факторов, обеспечивших скрытность проведения операции, можно отнести отсутствие в Северной бухте постов наблюдения, которые были сняты по сокращению штатов, и отзыв дозорного корабля для обеспечения полетов в район Лукулла и Бельбека.
Поскольку в период с 5 час. 50 мин. 28 октября до 0 час. 17 мин. дежурные силы охраны водного района (ОВР) в Севастопольской бухте отсутствовали, окончательное приготовление и постановка боеприпасов могла быть осуществлена в районе 18 час. 27 мин. При этом теоретически чистое время действия подводных диверсантов не могло превысить пяти с половиной часов - с 18 час. 47 мин. (конец сумерек) и до прибытия дежурных сил ОВРа на базу. Исходя из грузоподъемности и скорости подводного хода диверсионных средств того времени третья подкомиссия должна была сделать вывод: даже без учета времени, необходимого на отход, в указанный промежуток времени средствами итальянских подводных диверсантов задачу транспортировки и установки к кораблю двух с половиной тонн боеприпасов решить проблематично. Тем более что с гораздо меньшим напряжением сил и средств эта задача могла быть выполнена в течение недели, когда "Новороссийск" находился на штатной стоянке близ бухты Голландия.
К 1955 г. итальянцам удалось создать сверхмалую подводную лодку "Космос", которая могла нести две управляемые диверсантами торпеды с радиусом действия 50 миль при скорости 3,3 узла, с зарядом весом 270 кг и восемью небольшими добавочными зарядами, снабженными часовыми механизмами. Поэтому для доставки и постановки к линкору "Новороссийск" зарядов весом 2000-2500 кг потребовалось бы как минимум 4-5 ПЛ "Космос" и 8-10 управляемых диверсантами торпед.
Таким образом, напрашивается вывод о надводном способе постановки боеприпасов с использованием в качестве ориентира створа якорных бочек, на которые должен был встать "Новороссийск" после возвращения с моря. Общий ресурс времени для решения задачи диверсантами в этом случае мог составить не менее 12 часов и был ограничен лишь получением уточненных данных о предполагаемом месте стоянки корабля после возвращения на базу.
В этой связи третья подкомиссия в качестве наиболее достоверной версии могла принять использование плавсредства с малочисленным экипажем, оснащенного подъемным оборудованием и слипами (торпедолов, тральщик, минный плотик), а в качестве боеприпасов - две авиабомбы типа ФАБ-1000 или ФАБ-1500, либо донные мины в таких же габаритах, оснащенные взрывателями с часовыми механизмами.
ПОЛИТИКА КАК ЧУДОВИЩНОЕ ВЫРАЖЕНИЕ ЭКОНОМИКИ
На основании данных, полученных подкомиссиями, трудно уйти от мысли о возможной причастности к гибели "Новороссийска" отечественных спецслужб. Реализация программы строительства океанского флота, идеологом и главным действующим лицом которой был Главнокомандующий ВМФ Николай Кузнецов, вступила в противоречие с корпоративными интересами армейского командования, стремившегося к сохранению и поддержанию в боеготовом состоянии многомиллионных группировок Сухопутных войск. В этих условиях снятие с должности главкома ВМФ за упущения по службе и "крупные недостатки в судостроении" означало крушение военно-морской программы и использование высвободившихся ресурсов в интересах разработки и создания вооружения и военной техники Сухопутных и ракетных войск.
В 1954-1955 гг. Кузнецов ставит вопрос о десятилетнем плане судостроения, добивается решения об установке первых опытных образцов реактивного оружия морского и берегового базирования, рассматривает и утверждает проект атомной подводной лодки. Последовавшее после гибели "Новороссийска" освобождение Николая Герасимовича от должности главкома ВМФ и назначение на эту должность Сергея Горшкова сняло препятствия на пути сокращения корабельного состава и авиации ВМФ, разделке на металлолом недостроенных кораблей. В дальнейшем, в результате лоббирования со стороны группировок ВПК, заинтересованных в развертывании комплексов баллистических ракет, партийное руководство страны пошло на резкое сокращение Вооруженных сил, уничтожение авиационного парка ВВС и свертывание наукоемких оборонных производств.
Принимая во внимание факт непростых, если не сказать больше, отношений между министром обороны СССР Георгием Жуковым и Николаем Кузнецовым, некоторые исследователи возлагают вину за принятие решения о проведении диверсии на министра обороны и председателя КГБ СССР Ивана Серова. Однако КГБ, являясь креатурой ЦК партии и лично Генерального секретаря, никогда не подчинялся министру обороны и тем более не ставил его в известность о планах спецопераций.
Тем не менее существовал механизм задействования сил и средств армии и флота в интересах решения задач КГБ. Как правило, при этом разрабатывались соответствующие легенды прикрытия, которые для военного ведомства часто были секретом полишинеля и позволяли определить контуры замысла проводимой операции.
Не могла стать секретом и проводимая КГБ подготовка к грандиозной провокации на Черноморском флоте, в которую была вовлечена практически вся эскадра. Ее отзвуки не могли не дойти и до Министерства обороны. Достоверно можно указать на три легенды прикрытия проводимой спецоперации.
Первая легенда объясняла катастрофу линкора детонацией взрывчатого вещества при выгрузке старого артиллерийского боезапаса. В мае 1955 г. взрывом неустановленного боеприпаса выгруженные артиллерийские снаряды были разбросаны, но не сдетонировали. Расследование по этому факту не проводилось. За неделю до катастрофы "Новороссийска" эскадра по тревоге перешла на севастопольский рейд и была развернута по диспозиции к ноябрьскому празднику. Среди личного состава был распространен слух об обнаружении в Черном море неизвестной подводной лодки.
28 октября свое место по диспозиции занял линкор "Новороссийск". Несостоятельность изложенных в акте комиссии версий гибели ЛК заставила распространить легенду об итальянских диверсантах, которая в силу своей фантастичности и дефицита информации по этому вопросу запала на долгие годы в память участников и свидетелей катастрофы.
"ДЖЕЙНС" ВСЕГДА ПРАВ
Из короткого сообщения справочника о боевых кораблях мира "Джейнс файтинг шипс" за 1957-1958 гг. следует, что линкор "Новороссийск" был потоплен "дрейфующей" миной, количество жертв составило сотни человек. Со ссылкой на другое сообщение утверждается, что корабль был использован во время "некоторых экспериментов" на Черном море. Осведомленность издателей авторитетнейшего справочника, издающегося с 1897 г., никогда не подвергалась сомнению. Вряд ли можно оставить без внимания изложенную версию, скрывающую между строк сведения, полученные не только из акта правительственной комиссии, но и из других, более объективных источников информации.
Запоздалую на два года публикацию "Джейнс файтинг шипс" о трагедии "Новороссийска", ее краткость и эзопов язык, описывающий ситуацию (позиционирование и подрыв мины в определенных целях), можно объяснить стремлением не "засветить" источники информации не только в Главкомате ВМФ, КГБ, но и в партийном руководстве и Совмине СССР. Трудно избавиться от ощущения запрограммированности сделанных правительственной комиссией в рекордно короткие сроки выводов, направленных не на установление причины катастрофы, а на обвинения, порой притянутые, командования ВМФ и попытки снять ответственность с промышленности за невыполненный комплекс мероприятий по обеспечению живучести и непотопляемости корабля и оснащению флота современными гидроакустическими средствами для поиска подводных лодок.
В традициях присной памяти 30-х гг. председателем комиссии был назначен человек, обвинивший в 1952 г. Николая Кузнецова в антигосударственном деле - "охаивании самых современных кораблей". В число членов комиссии входили Сергей Горшков - и.о. главкома ВМФ, бывший командующий Черноморским флотом, несущий прямую ответственность за состояние дел на этом флоте, а также представители МВД и КГБ СССР.
Симптоматично принятое уже в начале 1956 г. решение уничтожить материалы свидетельских показаний и не возбуждать уголовного дела против непосредственных виновников катастрофы с целью не допустить проведения следствия, которое неминуемо вело к раскрытию истинных причин катастрофы "Новороссийска" и установлению ее заказчиков и исполнителей.
В заключение хотелось бы сказать, что установленные факты говорят о реальной возможности довести до конца расследование причин катастрофы "Новороссийска", привлечь к нему органы прокуратуры, которые должны возбудить по факту гибели боевого корабля уголовное дело, воздать должное героизму моряков-черноморцев, до конца выполнивших свой воинский долг, но не получивших заслуженных наград, что трудно оправдать в канун 45-летия национальной трагедии - гибели крупнейшего корабля Черноморского флота, унесшей жизни 608 человек.
"НЕЗАВИСИМОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ", №25 (295), 26.7.2002 г.
Свежие комментарии