Последние несколько месяцев на Российском авторынке происходят глобальные изменения, таких перемен современная Россия ещё не видела. Все производители кроме китайских объявили о приостановке деятельности и поставке машин на наш рынок.
По сути встали заводы немецких, японских и даже корейских марок, а французский производитель Рено и вовсе покинул рынок, на его заводе теперь будут выпускать китайские "Москвичи" на базе JAC.
Также останавливалась работа АВТОВАЗА, в данный момент завод выпускает упрощенные версии.Тема дефицита началась ещё в прошлом году, тогда из-за пандемии и локдаунов простаивали заводы и поэтому отгружать привычное количество машин небыло возможности, приэтом была нехватка комплектующих. Конечно, автодилеры в России подхватили эту волну и начали поднимать цены.
Сейчас к дефициту из-за пандемии добавился ещё больший дефицит из-за полной остановки работы местных заводов. Дилеры отреагировали на такую ситуацию ещё большим увеличением ценников. Но существует ли на самом деле дефицит, или некоторые дилеры просто "берут нас на понт", чтобы в разы увеличить прибыль под весь этот шум.
В этом вопросе решил разобраться портал Autonews, и провёл собственное расследование. На Российских складах были обнаружены огромные запасы новых машин марок Kia, Hyundai, Haval и Geely.
Напомню, что Петербургский завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» не раз останавливали за последние месяцы из-за нехватки комплектующих, и по последним данным полностью работа завода восстановится только когда наладят бесперебойную доставку комплектующих.
Что касается китайских марок, у них как оказалось никаких проблем с комплектующими нет и тот же завод Haval работает во всю силу, выпуская по 200-300 машин в день. Хотя дилеры китайских марок в России повысили цены оправдывая это дефицитом и положением дел на рынке, мол другие поднимают и мы тоже будем. Приэтом продажи новых машин упали более на 70-80%, а снижать цены никто не хочет.
Давайте вернёмся к теме обнаруженных запасов новых машин на складах производителей. В Подмосковье были обнаружены терминалы с машинами KIA и Hyundai, первых насчитывалось примерно 10 тысяч новых машин разных моделей.
Среди них стояли несколько сотен Спортейдж нового поколения, продажи которых так и не стартовали в России.
В ещё одном терминале стояли новые машины Хендэ в кол-ве 6-7 тысяч экземпляров. Хотя производство остановлено, а дилеры уверяют, что машин мало и поэтому цены сильно выросли. Все эти запасы только в одном месте, не считая запасов самих дилеров и складов в каждом городе.
Огромная стоянка новых Hyundai, о каком дефиците речь? Людям просто не дают купить авто по адекватной цене Тут назревает вопрос, а стоило ли так завышать цены, жалуясь потом на отсутствие продаж. К тому же корейцы чётко дали понять, что не уйдут из России не при каких условиях, слишком долго они завоёвывали наш рынок, чтобы просто взять и уйти. Значит заводы рано или поздно начнут работать как раньше.
Возле завода Haval в Тульской области также была обнаружена огромная стоянка с новыми авто, больше всего среди них было паркетника Jolion, который до февраля продавали за 1.2 - 1.7 млн, а теперь за базовую версию просят минимум 2.7 млн.
В целом возле завода хранят около 4-5 тысяч новых авто, приэтом стабильно вывозиться большое кол-во машин на терминалы хранения, поэтому запасы машин Хавейл впечатляют.
Запас новых авто Haval, скоро на всех дорогах страны увидим много китайских авто Запасы Geely тоже не маленькие, только на одном терминале хранения стоят около 3 тысяч новых авто, и это не считая других городов и запасов на складах самих дилеров. На серьёзный дефицит это не похоже, китайских машин много, но покупать их не спешат из-за задранных цен.
Geely тоже может похвастаться наличием большого кол-ва новых машин Если корейских производителей ещё можно хоть как-то понять (хотя никакого понимания не должно быть, людям нужны адекватные цены), ведь у них производство остановлено, а точной даты возобновления нет, то китайцы явно хотят заработать на всей этой шумихе, поэтому не спешат снижать цены даже имея огромные запасы, и падение продаж их не смущает.
У других производителей дела обстоят хуже, например, автомобили Фольксваген и Шкода могут закончится уже до конца года, а премиум авто ещё раньше. Но полностью уходить пока никто не хочет, не считая Renault.
Что в итоге? На данный момент нет дефицита китайских авто, поэтому цены в автосалонах мягко говоря не нормальные, почему люди должны платить столько непонятно. Тоже самое касается корейских авто, нет такого дефицита, чтобы оправдать те цены, которые диктуют нам в автосалонах.
Свежие комментарии