На этой неделе Москву посетил Министр обороны Ирана Хосейн Дехган, целью визита стало обсуждение военных контрактов. По некоторым данным речь шла о поставках вооружений на колоссальную сумму около 8 млрд долларов. Среди прочего, обсуждались и поставки в Иран знаменитых «Варшавянок».

По словам военного эксперта Михаила Тимошенко, интерес Тегерана именно к «Варшавянкам» не удивителен. Проект 877 «Палтус» хорошо известен во всем мире своей высокой скрытностью и заслуженно называется «черной дырой» за свою малошумность. Кроме того, наши лодки хорошо известны Ирану, у него находится три подлодки этой серии, поставленные в 90-х годах. Одна из них даже была отремонтирована.

Главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фроловотмечает, что в связи с запретом Совбеза, запрещающим экспорт вооружений до 2020 года, Россия можетоказать услуги Ирану как раз по ремонту и модернизации его техники. И Иран будет только рад, если Москва поможет ему наделить вторым дыханием 2 оставшихся «Палтуса».

Но на балансе иранского ВМС из подводных лодок находятся не только 3 «Варшавянки», но и субмарины собственного производства — подводные лодки «Наханг», «Гадир», «Фатех», а также 4 северокорейские лодки проекта «Юго». Об особенностях подводного флота Ирана, и нецелесообразности сравнения их субмарин с подлодками других стран, нам рассказал военный эксперт Михаил Опарин:

«Самостоятельно собрать что-то иранским конструкторам достаточно сложно по ряду причин. Во-первых, страна длительное время варилась в собственном соку, была отрезана от технологического развития остального мира санкционным занавесом. А во-вторых, у них не существует школы собственных конструкторов, которой мы, например, можем гордиться.

Иранскому подводному флоту меньше 20 лет. О его необходимости в руководстве страны задумались после окончания ирано-иракской войны. Первой подлодкой собственного производства стала «Наханг», проект был реализован в 2006 году. Тактико-технические характеристики получились весьма скромные, «Наханг» сравним с немецкой подлодкой 60-х годов, известной как Тип-206.

Лодки «Гадир», составляющие основную часть подводного флота Ирана, были разработаны уже позже в 2000-х годах. Ее сверхмалые размеры, около 20 метров в длину, создают неплохой эффект скрытности. Но «Гадир» достаточно сильно похожа на северокорейские и итальянские машины 80-х годов. Учитывая тот факт, что устройство северокорейских субмарин хорошо известно иранским конструкторам, говорить о собственном производстве в полной мере не приходится.

Возвращаясь к заявлениям иранского руководства о необходимости делать ставку на собственную промышленность, на мой взгляд, подобная стратегия не самая правильная. У страны серьезные проблемы с современными вооружениями. Чтобы их преодолеть, нужно обратиться за опытом к ведущим мировым производителям.

Понятно, что сейчас есть ряд объективных ограничений и финансовые сложности, но впоследствии гораздо более достойным ответом на любые угрозы и вызовы станет та же «Варшавянка», чем любой образец иранского судостроения».

Андрей Петров