Беспилотные летательные аппараты вооруженных сил Украины

Беспилотные летательные аппараты уже давно используются в военном деле для наблюдения, разведки, корректировки артиллерии и нанесения ударов по наземным целям. Однако в вооруженном конфликте в Украине применение БПЛА приняло беспрецедентно массовый характер. Помимо специализированных военных дронов, в ходе боевых действий очень активно применяются аппараты гражданского назначения. В бою задействуются как мини-версии весом от 300 г, так и многотонные реактивные аппараты. Гражданские модели активно используются как в городских боях, так и в окопных. Нередко информация, полученная при помощи беспилотных аппаратов, являлась критически важной при подготовке засад на бронетехнику. Часто БПЛА работают в связке с танком или расчётом артиллерии. Для уничтожения целей на поле боя или в прифронтовой полосе противоборствующие стороны применяют барражирующие «дроны-камикадзе». Беспилотники среднего класса, вооруженные управляемыми боеприпасами, способны вести охоту за бронетехникой и лёгкими плавсредствами. Также имеются примеры того, как украинская сторона применяла тяжелые разведывательные реактивные БПЛА советского производства в роли крылатых ракет.

В связи с тем, что спектр коммерческих моделей, имеющихся в распоряжении ВСУ, очень широк, в данной публикации будут рассмотрены наиболее массовые беспилотники, а также аппараты, применение которых вызвало наибольший резонанс. Сегодня мы поговорим о моделях, изначально предназначенных для использования в гражданском секторе, и о военных БПЛА лёгкого класса, имевшихся в ВСУ по состоянию на середину 2022 года. Во второй части обзора речь пойдёт о барражирующих боеприпасах, вооруженных беспилотниках среднего класса и реактивных разведывательных БПЛА, переделанных в крылатые ракеты.

Использование в боевых действиях коптеров гражданского назначения

Согласно западным источникам, на сегодняшний день украинские вооруженные силы эксплуатируют около 7000 дронов. Большая часть этих беспилотников являются гражданскими моделями, как правило, доработанными для использования на фронте. Самые распространённые «квадрики» обычно способны провести в воздухе не более 40 минут и имеют дальность 5-7 км от места запуска. Минимальная стоимость моделей, пригодных для использования на фронте, находится в пределах $1500. Ценным качеством лёгких гражданских дронов является то, что в походном кофре они могут легко переноситься одним человеком.


Чаще всего в боевых действиях применяются китайские аппараты DJI. Хотя нередко встречаются коптеры китайской компании Yuneec International, американской Autel Robotics и немецкой XDynamics.

В связи с тем, что в ходе вооруженного конфликта ограничения, заложенные производителями для обеспечения безопасности полёта коммерческих дронов (избегать опасных маневров, столкновений, закрытых зон), оказываются лишними и зачастую сильно ограничивают боевой потенциал, в большинстве случаев программное обеспечение беспилотников подвергается перепрошивке. Ещё одним поводом «покопаться в мозгах» квадрокоптера является активное использование противоборствующими сторонами станций обнаружения чужих дронов DJI AeroScope. В носимом варианте эта аппаратура способна обнаружить в воздухе более 30 беспилотников на дистанции до 5 км. Дальность обнаружения возимого варианта составляет 30-35 км, а количество воздушных объектов увеличена до полусотни. Станция определяет и записывает следующие параметры: местоположение коптера, направление полёта, скорость, высоту, маршрут, координаты и дистанцию до оператора, ID коптера. Понятно, что, имея в своём распоряжении такие данные, организовать противодействие вражескому беспилотнику и нанести точный артиллерийский удар по позиции украинского оператора становится намного легче.

Тактика применения перепрошитых гражданских беспилотников очень проста. Оператор, группа поддержки и сам аппарат чаще всего доставляются к линии фронта на внедорожнике. Беспилотники обнаруживают цели и в режиме реального времени передают их координаты артиллерийским батареям. Также они применяются для корректировки огня и бомбардировки.

Для ударов по наземным объектам подходят коптеры, которые помимо своего оборудования могут поднять дополнительный вес. Например, минимальная грузоподъёмность для доставки гранаты РГД-5 должна быть не менее 500 г.


Сама граната весит 310 г, плюс вес устройства сброса. Также очень часто для ударов по земле используются доработанные 30-мм гранаты ВОГ-17 со стабилизатором, напечатанным на 3-D принтере.


Масса боеприпаса, полученного из переделанной ВОГ-17, составляет 285 г. Такая граната с высокой вероятностью поражает открыто расположенную живую силу в радиусе до 5 м.


На крупных квадрокоптерах предпринимались попытки монтажа американских одноразовых реактивных противотанковых гранатомётов М72, а также подвешивались 82-мм и даже 120-мм миномётные мины.


Беспилотники с такой нагрузкой способны создать большие проблемы бойцам в окопах и на поле боя, а также разрушать лёгкие полевые укрепления и бороться с бронетехникой. Так, 66-мм кумулятивная граната М72 может пробить 350-мм гомогенную броню. 82-мм мина весит 3,31 кг и снаряжена 400 г тротила и эффективно поражает ростовые цели в радиусе 30 м. Особенно опасны 120-мм осколочно-фугасные мины массой 16 кг, снаряжённые 3,9 кг тротила. При разрыве такой мины, радиус поражения осколками не укрытой живой силы достигает 60 м. 120-мм мина с взрывателем, поставленным на срабатывание с замедлением, в рыхлом грунте создаёт воронку диаметром в 3 м и глубиной около 1 м. Эта мина хорошо разрушает окопы и легкие блиндажи, а при прямом попадании способна вывести из строя танк.

Более грузоподъёмными по сравнению с «квадриками» являются аппараты с шестью (гексакоптер) и восемью (октокоптер) пропеллерами. Например, украинская компания «Aerorozvidka» из импортных комплектующих собирает октокоптеры R18, которые стоят около $20 000.


Точные характеристики R18 не разглашаются, но известно, что он способен находиться в воздухе 40 минут. Согласно имеющейся в открытом доступе информации, стандартной нагрузкой являются две противотанковые кумулятивные бомбы РКГ-1600, созданные путём переделки ручных противотанковых гранат РКГ-3ЕМ.


Этому кумулятивному боеприпасу по силам пробить относительно тонкую верхнюю броню современного танка. Кумулятивная граната массой немногим более 1 кг содержит 600 г взрывчатки и при попадании под прямым углом преодолевает гомогенную броню толщиной более 250 мм.


Большой популярностью пользуется китайский DJI Matrice 30T. Хотя для гражданского дрона эта модель весьма не дёшева (AliExpress просит за неё $14 000), она обладает расширенными возможностями.


На этом квадрокоптере, помимо стандартных опций, имеется тепловизионная камера и лазерный дальномер. Данный аппарат может работать в плохих погодных условиях и при достаточно сильном ветре – до 15 м/с. Так как аккумуляторные батареи быстрее разряжаются в холодную погоду, Matrice 30T имеет автоматический подогрев АКБ при работе или зарядке. Рабочий температурный диапазон находится в пределах от -20 до +50 °C. Взлётная масса – 3770 г. Габариты в сложенном состоянии – 365х215х195 мм. Полётное время – 40 мин. Максимальная скорость полёта – 82 км/ч.

Беспилотные аппараты лёгкого класса, имевшиеся в ВСУ до 24 февраля 2022 года

Одним из наиболее распространённых беспилотных комплексов ВСУ до начала полномасштабного конфликта являлся А1-СМ «Фурия». Сам дрон и аппаратура управления разработаны киевским НПП «Атлон Авиа» в 2014 году, и на конец 2021 года ВСУ было поставлено более 100 комплексов. Стоимость одного комплекта оценивалась в $150 000. Большая часть деталей данного комплекса произведена за пределами Украины.


В состав комплекса входят три беспилотника, три дневных и два ночных сменных разведывательных модуля, наземная станция управления и обработки информации, антенны и дополнительное оборудование. В распоряжении оператора имеется два монитора. Один нужен для отслеживания курса, скорости и текущего положения, с привязкой координат через систему GPS-позиционирования. Второй монитор предназначен для ведения наблюдения через оптическую камеру в режиме реального времени. Для навигации дрона используется GPS-модуль и инерциальная система. Управление и передача информации осуществляется по помехозащищённым цифровым каналам. Определение координат целей происходит с точностью до 20 м, с возможностью автосопровождения. Возможна корректировка огня нескольких артиллерийских батарей.


Питание наземной станции и заряд аккумуляторных батарей осуществляется от бензинового энергогенератора мощностью 3 кВт. Всё оборудование комплекса находится в ударопрочных чемоданах, перевозится на автотранспорте и разворачивается примерно за 15 минут.

Сам БПЛА выполнен по схеме «летающее крыло», планер из стеклопластика. Взлётная масса аппарата – 6 кг. Размах крыла – 2 м. Дальность полёта – до 200 км, при этом «Фурия» может удаляться от пункта управления на 50 км. Крейсерская скорость – 65 км/ч. Максимальная – до 130 км/ч.

В 2019 году на вооружение ВСУ поступил беспилотный комплекс МП-1 «Spectator». Комплекс разрабатывали в Киевском политехническом институте, а производство велось в ОАО «Меридиан» имени С. П. Королева. К февралю 2022 года заказчику было поставлено более 30 комплексов. Комплекс состоит из трёх БПЛА и комплекта наземной аппаратуры.


Крыло размахом 3 м и две аккумуляторные батареи ёмкостью по 16 А/ч обеспечивают продолжительность полёта 2 ч. Длина аппарата – 1,295 м. Взлётная масса – 5,5 кг. Электрическая силовая установка может разогнать аппарат до 140 км/ч. Радиус действия от станции управления – до 30 км. Потолок – до 3000 м.

Улучшенная модификация «Spectator-M1» дополнительно к дневной оснащена ночной тепловизионной камерой. Заменены контроллеры управления передачей видеосигнала – они теперь кодированы в цифровом виде. Добавлены дополнительные частоты управления аппаратом и трансляции видеосигнала, с переключением по заданному алгоритму, что повышает устойчивость к средствам РЭБ. В «Spectator-M1» интегрирована система автоматического определения координат цели. Дальность трансляции картинки – до 35 км.


Модернизированный вариант беспилотника оснащён батареями большей ёмкости, что увеличило продолжительность нахождения в воздухе до 3 ч. Максимальная дальность полёта – 200 км.

Одним из наиболее современных дронов ВСУ является «Лелека-100», созданный украинской компанией DeViRo. Принятие этого беспилотника на вооружение произошло в мае 2021 года.


БПЛА «Лелека-100» оснащён толкающим винтом, который вращает электродвигатель. Корпус и крыло сделаны из стеклопластика и углеволокна. Длина аппарата – 1,135 м. Размах крыла – 1980 мм. Масса – около 5 кг. Максимальная скорость – 120 км/ч, крейсерская – 60 км/ч. Время нахождения в воздухе – до 2,5 ч. Гарантированная протяжённость маршрута – 100 км. Потолок – 1500 м. В зависимости от времени суток и конкретной задачи дрон оснащается камерами различного типа. Дальность трансляции сигнала – до 50 км.


Управление БПЛА «Лелека-100» происходит по шифрованному цифровому радиоканалу, позволяющему получать данные телеметрии на протяжении всего полёта. Оператор может отслеживать по спутниковым картам местонахождение беспилотника, корректировать маршрут, подавать команду на экстренный возврат в точку взлёта или при необходимости запрограммировать другое место приземления. Даже при подавлении радиоканала обмена данными, аппарат способен продолжить автономный полёт, вернуться и осуществить приземление в заранее запрограммированной точке.


Трансляция видеосигнала с борта БПЛА осуществляется в кодированном виде, что затрудняет его перехват. Заявлено, что комплекс приспособлен для работы в условиях сложной помеховой обстановки и может работать при блокировке систем спутниковой навигации.

В 2018 году на параде в Киеве был продемонстрирован комплекс беспилотной авиационной разведки PD-1.


Комплекс, созданный компанией UkrSpecSystems, включает в себя беспилотник с двигателем внутреннего сгорания, оснащённый гиростабилизированной платформой USG-212 с телевизионной камерой высокого разрешения и тепловизором, автомобиль для передвижения по местности и переносную станцию управления. Дистанционное управление беспилотником происходит на дистанции до 85 км. Телевизионное изображение можно принимать при удалении от станции до 50 км.


Хотя комплекс не блещет высокой помехозащищённостью, при подавлении каналов управления, трансляции данных и систем спутниковой навигации аппарат продолжает выполнять полёт по заранее заданному маршруту. При этом используется инерциальная навигационная аппаратура, а запись изображения ведётся на съёмный носитель.


Беспилотник с размахом крыла 3 м в снаряжённом состоянии весит 33 кг. Максимальная скорость – 140 км/ч. Крейсерская скорость – 90 км/ч. Потолок – 2000 м. Продолжительность полёта – 5 ч.

Иностранные эксперты отмечают, что уже на момент своего появления БПЛА PD-1 нельзя было считать современным, но в то же время он вполне в состоянии решать поставленные задачи. Крупным недостатком является высокая заметность в тепловом диапазоне, что обусловлено использованием бензинового двигателя. По этой причине данный украинский беспилотный разведывательный аппарат уязвим для ПЗРК.

В связи с острой потребностью в БПЛА военного назначения ещё до начала российско-украинского конфликта осуществлялись закупки БПЛА FlyEye и аппаратуры управления. Данный беспилотник совершил первый полёт в 2010 году и производится польской фирмой WB Electronics.


БПЛА FlyEye изготовлен из композитных материалов по схеме высокоплана. Летательный аппарат стартует с руки и не требует дополнительных устройств запуска. Его снаряжённая масса составляет 11 кг. Размах крыла – более 3 м. Максимальная скорость – 160 км/ч. Дальность действия станции управления – до 50 км.

Первые четыре аппарата FlyEye были использованы ВСУ на востоке страны в 2014 году. Сколько Украина получила беспилотников этого типа, неизвестно. По всей видимости, речь может идти о десятках единиц. Право на осуществление гарантийного и послегарантийного обслуживания БПЛА «Fly Eye» в Украине на основании соответствующих соглашений с производителем получило черниговское ПАО «ЧеЗаРа». Сообщается, что польские беспилотники хорошо себя зарекомендовали, и они достаточно устойчивы к воздействию средств РЭБ.

Лёгкие БПЛА разведки и наблюдения, полученные в 2022 году

В ходе масштабных боевых действий украинские вооруженные силы потеряли большую часть имевшихся до февраля 2022 года специализированных БПЛА, предназначенных для разведки, наблюдения за полем боя и корректировки артиллерийского огня.

Дефицит специально разработанных дронов, способных действовать на удалении в несколько десятком километров от станции управления, отчасти компенсировался массовым использованием на передовой гражданских коптеров. Но уже в мае 2022 года ВСУ заключили ряд контрактов на поставку БПЛА военного образца общей стоимостью более $8 млн. По состоянию на август 2022 года на эти цели было собрано уже $20 млн. Договоры на поставку ВСУ беспилотников были заключены с компаниями «Skyeton», «SKIF» и «Укрджет».

БПЛА UJ-22 AIRBORNE от компании «Укрджет» является одним из самых крупных дронов, созданных в Украине. Он позиционируется как многоцелевая платформа, способная действовать круглосуточно и нести различную нагрузку, такую как средства разведки и наблюдения, а также осколочные и кумулятивные боеприпасы.


Беспилотник с взлётной массой 86 кг оснащён двухтактным бензиновым двигателем. Длина – 3300 мм, размах крыльев – 4600 мм. Максимальная скорость – 180 км/ч, крейсерская – 120 км/ч. Продолжительность полёта – более 8 часов. Практический потолок – 6000 м.

Управление БПЛА и полезной нагрузкой осуществляется в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Связь между наземным пунктом управления и летательным аппаратом осуществляется по цифровым шифрованным двусторонним каналам.


Аппаратура управления, антенно-мачтовое устройство и энергогенератор размещаются на автомобиле повышенной проходимости.

БПЛА UJ-22 AIRBORNE может поддерживать связь с наземной станцией на дистанции до 120 км. В автономном программируемом режиме аппарат способен вести разведку, углубляясь за линию фронта на несколько сотен километров.

На выставке «Оружие и безопасность – 2021» был представлен БПЛА UJ-22 Airborne с двумя подвешенными 82-мм миномётными минами. Рядом экспонировались сбрасываемые кумулятивные боеприпасы, созданные путём переделки реактивных противотанковых гранат ПГ-7.


Сообщается, что управляемый оператором дрон может осуществлять поиск подвижных целей и наносить по ним прицельные удары. При бомбардировке стационарных объектов с известными координатами, находящимися на значительном удалении от станции управления, используется программируемый режим, а навигация ведётся по сигналам спутниковой системы позиционирования. Если возвращение аппарата не предусмотрено, дальность его действия в ударном варианте составляет 800 км.

Военная модернизированная версия БПЛА Raybird-3 от компании «Skyeton» известна как ACS-3. Весь комплекс перевозится в четырех контейнерах. Для запуска требуется менее 20 мин.


Силовая установка БПЛА ACS-3 представляет собой одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель объёмом 40 см³ и мощностью 3,8 л. с. Аппарат со снаряжённой массой 23 кг несёт до 5 кг полезной нагрузки. Размах крыльев – 2960 мм. Высота полёта – до 3500 м. Максимальная скорость – 140 км/ч, крейсерская – 120 км/ч. Продолжительность полёта – 18 ч. Дальность полёта под контролем наземной станции – до 220 км, но при этом сигнал ретранслируется другим летательным аппаратом. Без ретрансляции дальность дистанционного управления не превышает 160 км. При большем удалении от станции аппарат следует по заранее запрограммированному маршруту. Максимальная дальность действия – 1000 км.

Компания Culver Aviation поставляет беспилотники SKIF. Базовая модель, выполненная по схеме «летающее крыло», имеет размах крыла 1,5 м и взлётный вес 3,8 кг. Дальность полёта – 130 км. Этот электрический беспилотник способен находиться в воздухе 2 ч и развивать скорость до 70 км/ч. Максимальная высота полёта – 1500 м.


Первоначально SKIF разрабатывался для мониторинга поверхности земли и картографирования в интересах аграриев, коммерческих компаний и государственных организаций. Но в связи с тем, что данный аппарат оказался пригоден для ведения наблюдения за полем боя и ближней разведки, в настоящее время он используется ВСУ. В августе 2022 года было объявлено о закупке 80 БПЛА этого типа.


Аппарат, доработанный для использования военных задач, при подавлении канала управления в условиях активного радиоэлектронного противодействия переходит в режим радиомолчания и ведёт сбор разведывательной информации в автономном режиме. Возвращение в точку запуска происходит по сигналам спутниковой навигационной системы.

Среди дронов, используемых украинской армией, отдельного упоминания заслуживает БПЛА H10 Poseidon II, который выпускается зарегистрированной на Кипре компанией Swarmly. Помимо уникальной схемы, он также выделяется ценой. Стоимость одного аппарата с комплектом наземного оборудования превышает €300 000.


Максимальный взлётный вес H10 Poseidon II составляет 22 кг. Беспилотный летательный аппарат может нести полезную нагрузку массой до 3 кг. «Посейдон» оснащён камерой с 40-кратным зумом, что позволяет вести наблюдение с большой высоты и корректировать артиллерию.


Максимальная взлётная масса «Посейдона» составляет 22 кг. Длина — 1,9 м. Размах крыла – 3,5 м. Полезная нагрузка – 3 кг. Максимальная скорость – 100 км/ч, крейсерская – 75 км/ч. Дальность связи с базовой станцией – до 150 км. Высота полёта – до 4000 м. Продолжительность полёта – 2 ч. Максимальное время зависания – 15 мин. Дрон может взлетать и приземляться вертикально и благодаря наличию резервных каналов обладает защитой от вражеских станций радиоэлектронной борьбы.

Продолжение следует…