Боевые корабли. Крейсера. Цветок лотоса, опадая, плывет по воде

Подобно цветку лотоса из прощального стихотворения японского морского летчика, ставшего камикадзе, ушли в историю три последних японских легких крейсера серии 5500-тонников типа «Сендай».

На этих кораблях строительство крейсеров водоизмещением 5 500 тонн закончилось. Морское командование Японии увлеклось строительством тяжелых крейсеров, так что тип «Сендай» стали последними легкими крейсерами, построенными до начала Второй Мировой войны.


Так как проект «Сендай» базировался все на том же типе «Тенрю», то крейсер не сильно отличался от предшественников внутренне. Было изменено расположение котлов, появилось четыре трубы, каждая из которых была присоединена к своему котельному отделению. Турбины могли обслуживаться любой группой котлов, что повышало боевую живучесть силовой установки.

Корпус в носовой части укрепили для действия в арктических водах. Бронепояс служил одновременно и броневой защитой, и противоторпедной переборкой. Носовая надстройка была выполнена из легких сплавов.

Корабли несколько различались формой форштевня. «Сендай» и «Юнцу» имели острый нос, а более поздний «Нака» имел форштевень, более похожий на носы тяжелых крейсеров. Но это отдельная история, которую расскажу чуть ниже.

Бронирование

Броневой пояс на крейсерах типа «Сендай» был 76,8 м в длину, 4,9 м в высоту и 64 мм толщиной. Ниже ватерлинии пояс был 25 мм. Погреба боезапаса защищали 32 мм брони. Башни ГК имели толщину 20 мм, а боевая рубка - 51 мм. Верхняя броневая палуба - 28,6 мм, в районе погребов боезапаса 44,6 мм.

В целом, для защиты от огня старых 102-мм орудий американских эсминцев было достаточно, снаряды 127-мм орудий пробивали броню запросто.

Энергетическая установка

Крейсера оборудовались четырьмя ТЗА типа «Гидзицу Хонбю» расположенных в четырех машинных отделениях. Пар для турбин вырабатывали двенадцать котлов смешанного отопления состоящих из: 6 больших котлов типа «Канзей Хонбю» нефтяного питания, 4 средних нефтяных котлов «Канзей Хонбю» и 2 малых котлов смешанного питания «Канзей Хонбю».

Общая мощность силовой установки составляла 90 000 л.с., что позволяло крейсерам развить скорость в 36 узлов. Запас топлива составлял 1200 т нефти и 300 т угля. Дальность плавания - 7800 миль при 10 узлах и 1300 миль при 33 узлах.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа 450 человек согласно проекту, фактически после вступления в строй 440 чел., с 1943 г - 510 чел. Условия обитания были как на крейсерах «Нагара».

Вооружение

Главный калибр


Вооружение главного калибра осталось неизменным - семь орудий 140-мм Type 3, расположенных в одноорудийных башнях. Все как у предыдущего типа «Нагара». Запас снарядов на одно орудие составлял: 120 выстрелов для орудий расположенных в диаметральной плоскости корабля, 105 выстрелов - бортовые орудия.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия изначально состояла из двух орудий 80-мм Type 3 и двух 6,5-мм пулеметов Type 3.

Минно-торпедное вооружение

Четыре двухтрубных 610-мм торпедных аппарата по два на борт и боекомплект из 16 торпед. Кроме того, каждый крейсер нес 80 мин заграждения.

Авиационное вооружение

По проекту крейсера несли ангар для гидросамолета на корме и взлетную платформу над орудийными башнями, но реально самолеты на крейсерах появились только в 1932 году, когда в рамках модернизации были установлены нормальные катапульты.





За время службы корабли неоднократно модернизировались, но самое значительное изменение вооружения произошло в 1943 году.

На всех трех кораблях была демонтирована одна башня главного калибра и вместо нее установлена башня с двумя универсальными орудиями 127-мм. Окончательный вариант вооружения выглядел так:

- 6 х 140-мм орудий;
- 2 х 127-мм орудий;
- 10 х 25-мм зенитных автоматов;
- 4 х 13,2-мм пулемета.

Кроме того, была изменена конфигурация минно-торпедного вооружения.

На «Юнцу»:
- 2 х 2 торпедных аппарата 610-мм (запас 8 торпед);
- 2 бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб);
- 30 мин заграждения.

На «Нака»:
- 2 х 4 ТА 610-мм (запас 16 торпед);
- 2 бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб).
Установлена РЛС обнаружения воздушных целей Type 21 Mod.2.

На «Сендай»:
- 2 х 2 торпедных аппарата 610-мм (запас 8 торпед);
- 2 бомбосбрасывателя (36 глубинных бомб).
Установлена РЛС обнаружения воздушных целей Type 21 Mod.2.

К концу службы на крейсерах находилось до 44 (на «Сендай») стволов зенитных автоматов 25-мм в различных исполнениях (от 1 до 3 стволов в установке).


Интересный снимок крейсера "сендай". Видны 25-мм зенитные автоматы и еще один интересный нюанс: концы труб торпедных аппаратов выкрашены в белый цвет. Это для того, чтобы не перегревались боевые головки торпед.

Боевая служба

«Сендай»


После вступления в строй в 1923 году, крейсер занимался стандартной подготовкой экипажей, ходил в различные походы, в сентябре 1935 года был сильно поврежден тайфуном и потерял гидросамолет.

Боевая служба началась в 1937 году, операциями поддержки армии, оккупирующей Гонконг.

На кануне вступления Японии во Вторую Мировую войны 20 ноября 1941 г. крейсер прибывает в Самах на о. Хайнань, и 7-8 декабря поддерживал высадку и наступление десантов на побережье Таиландского залива. Крейсер вел артиллерийский огонь, а его самолет корректировал огонь корабля и приданных эсминцев.

Далее «Сендай» был включен в группу кораблей, которые должны были сразиться с британским «Соединением Z», но авиация управилась самостоятельно.


18 декабря 1941 года самолет «Сендая» повредил бомбой голландскую подводную лодку О-20, лодка не смогла погрузиться, а потом экипаж самолета по радио навел на лодку эсминцы сопровождения «Аянами» и «Югири».

В январе 1942 года крейсер занимается патрулированием в районе Сингапура с целью перехвата британских кораблей. Далее «Сендай» поддерживал вторжение в Эндау и наступление десантов на Мерсинг и Муток.

В коротком ночном бою 27 января крейсер «Сендай» и эсминцы «Асагири» и «Фубуки» артиллерийским огнем потопили британский эсминец «Тэнет».

Дальше были операции по захвату островов Палембанг, Сабанг, Пенанг и Андаманских островов. «Сендай» участвовал в битве при Мидуэе, но ничем особенным не отличился.

Следующими операциями стали высадки десантов на Шортленд и Гуадалканал, обстрел аэродрома Хендерсон Филд.

В ночь на 15 ноября крейсер участвовал в третьем бою при Гуаладканале и своим огнем выводит из строя американские эсминцы «Престон» и «Валке», которые в итоге затонули. После боя крейсер оказывал помощь поврежденному линейному крейсеру «Киришима».


Весь 1943 год «Сендай» эскортировал конвои между островами Новая Британия, Новая Гвинея и Новая Ирландия и Соломоновыми островами.

1 ноября 1943 г крейсер возглавляет ударное соединение контр-адмирала Омори для противодействия американцам, высадившимся на о. Бугенвиль. 2 ноября соединение вступает в бой с отрядом американских кораблей, прикрывавшим высадку. В начале боя «Сендай» успешно дал торпедный залп, попав в эсминец «Фут» и оторвав ему корму.

На этом удача отвернулась от «Сендай». Американские легкие крейсера «Кливленд», «Коламбия», «Монпелье» и «Денвер», используя более современные РЛС, удачно сосредоточили огонь на крейсере и буквально нафаршировали его своими 152-мм снарядами. За час боя в японский крейсер попало более 30 снарядов. «Сендай» потеряд управление, на корабле начались пожары, которые в итоге вызвали детонацию боезапаса. Крейсер очень быстро затонул.

На следующий день японские подлодки RО-104 и RО-105 подобрали из воды 38 человек.

«Юнцу»


Крейсер встал в строй Императорского флота в 1925 году. А в 1927 «отличился» на ночных маневрах вблизи маяка Джизосаки, протаранив и потопив эсминец «Вараби».


Именно после этого случая, стоившего жизни капитану крейсера (капитан Кейджи Мизуширо ушел из жизни, совершив сеппуку), крейсер получил другой нос, расширяющийся вместо заострённого.


В 1928 году «Юнцу» отправили прикрывать высадку японских войск в провинции Шаньдун во время Цзинаньского инцидента. А с началом очередного японо-китайского конфликта в 1937 году, Второй японо-китайской войны, «Юнцу» постоянно прикрывал десанты японской армии в Китае.

С началом Второй Мировой войны крейсер базировался на Палау и был задействован в операциях по захвату Минданао, Давао, Легаспи и Холо. После захвата Филиппин «Юнцу» передали в голландский сектор для противодействия кораблям флота Голландии.

В начале 1942 года «Юнцу» сопровождал транспорты вторжения на Сасебо, Мендо, Амбон, Тимор и Яву. Здесь был открыт счет воздушных побед крейсера: катапультный «Альф» (Kawanishi E7K2) сбил легкий бомбардировщик «Хадсон». Правда, на корабль «Альф» не вернулся, его тоже сбили.

27 февраля 1942 года крейсер принял участие в битве в Яванском море, которое закончилось разгромом союзного соединения кораблей. «Юнцу» было засчитано решающее участие в потоплении британского эсминца «Электра».


В мае 1942 года крейсер участвовал в битве за Мидуэй, участие свелось к отражению атак американских В-17.

В августе 1942 очередным испытанием стали сражения у Соломоновых островов. Там все было печально, «Юнцу» получил очень неприятное попадание 227-кг бомбы в район погребов, начался пожар, и артиллерийские погреба пришлось затопить. Крейсер отправился в ремонт.


После ремонта, уже в 1943 году «Юнцу» принял участие в эвакуации остатков гарнизона Гуадалканала. Затем были транспортные операции между Труком, Ройем и Кваджалейном.

13 июля 1943 года «Юнцу» принял участие в битве при Коломбангара. Крейсер в составе группы кораблей (один легкий крейсер и пять эсминцев) сопровождал транспорты с подкреплениями для гарнизонов Коломбангара и ночью наткнулся на отряд из трех легких союзных крейсеров (два американских и один новозеландский) и десяти американских эсминцев.

Командир японского отряда адмирал Исаки дал приказ на ночную атаку кораблей противника. «Юнцу» должен был осветить вражеские корабли прожектором, чтобы облегчить своим кораблям прицеливание. Это было исполнено, но оказалось очень плохой идеей: по "Юнцу" отстрелялся весь союзный отряд.

«Юнцу» получил более десятка попаданий 152-мм снарядами (автор неудачного решения адмирал Исаки погиб) и в довершении от американских эсминцев пришла торпеда. Один из эсминцев снял с «Юнцу» экипаж, после чего крейсер затонул.

Но японцы не сдались. Перезарядив торпедные аппараты, эсминцы дали еще один залп. В итоге американский эсминец «Гвин» после попадания торпеды затонул, а все три крейсера из состава союзного отряда получили свои торпеды. «Гонолулу» и «Сент-Луис» вышли из строя на несколько месяцев, а новозеландский «Линдер» - до конца войны. В «Гонолулу» вообще пришли две, но одна к счастью для американцев, не взорвалась.

Но главное: транспорты с войсками и техникой благополучно дошли до Коломбангара и доставили подкрепления. Так что в принципе, операция закончилась успешно.

Из экипажа крейсера «Юнцу» спасли 21 человека.

«Нака»


Когда японские торпедоносцы устроили ад в Перл-Харборе, «Нака» с 4-й флотилией эсминцев и транспортами вторжения уже шел к Филиппинам. Там крейсер прошел проверку американской авиации. Но если бомбы с В-17 не вызвали особенных повреждений, то вот Р-40 своими крупнокалиберными пулеметами неплохо отперфорировали рубку, подтвердив, что броня на японских легких крейсерах очень легкая.

В январе 1942 г. «Нака» эскортировал транспорты с силами вторжения в Голландскую Ост-Индию. Участник высадок десантов в Баликпапане, Макассаре, Сулавеси, Восточной Яве.


В операции при Баликпапане произошел неприятный случай: подводная лодка голландского флота К-18 выпустила по крейсеру четыре торпеды, но промахнулась. Пока «Нака» и эсминцы» гоняли подводную лодку, к конвою подошли четыре американских эсминца и потопили сторожевой катер и три транспорта с войсками.

Далее вместе с «Юнцу» «Нака» принял участие в сражении в Яванском море. Крейсер выпустил 8 торпед, еще 56 запустили эсминцы его отряда, но все торпеды прошли мимо целей. Дальше в ход пошли орудия, тут японцам повезло больше.

14 марта 1942 года «Нака» стал флагманом сил вторжения на остров Рождества. В состав сил вторжения входили три легких крейсера («Нака», «Нагара» и «Натори») и восемь эсминцев. В ходе боев, сопровождавших высадку японских войск на острова, «Нака» был атакован американской подводной лодкой «Сивулф». Однако все 4 торпеды прошли мимо. На следующий день, 1 апреля 1942 года, американцы повторили атаку двумя торпедами, и на этот раз одна попала в район котельного отделения.

Взрыв проделал пробоину 6 х 6 метров, и только безумная работа экипажа спасла корабль от гибели. «Нака» мало того, что остался на плаву, так еще «Натори» дотащил его до Сингапура, где «Нака» подлатали и потом отправили в Японию на капитальный ремонт. Ремонт занял почти год.

5 апреля «Нака» вернулся в состав флота и продолжил свою службу, эскортируя конвои на Маршалловы острова и остров Науру.


В октябре-ноябре 1943 года крейсер несколько раз попадал в неприятные ситуации. 23 октября американская подводная лодка «Шэд» выпустила по крейсеру и его подопечным 10 торпед, но не попала ни одной. Прибыв с конвоев в Кавиенг, 3 ноября, крейсер попал под удар толпы сухопутных В-24. Пронесло, крейсер отделался очень незначительными повреждениями. Через 2 дня, 5 ноября, «Нака» пришел в Рабаул, куда тут же прилетели американцы и разнесли полгорода. И снова попадание бомбы, и снова очень незначительные повреждения.

У «Нака» были хорошие покровители на небесах…

Везение закончилось в феврале 1944 года. «Нака» вышел из гавани Трука, чтобы оказать помощь торпедированному крейсеру «Агано». Вскоре после того, как крейсер вышел из порта, прилетело около двух сотен американских бомбардировщиков. Американцы налетали трижды всем 58-м авиасоединением и в итоге потопили 31 транспортный корабль, 2 крейсера, 4 эсминца и 4 вспомогательных судна, было уничтожено на земле около 200 самолетов и около 100 были повреждены. Японцы ничего не смогли противопоставить этому кошмару.

«Нака» американцы отловили в 45 милях к западу от Трука. Два нелета крейсер отбил, а вот на третьем, когда уже начали заканчиваться боеприпасы к зениткам, крейсер получил бомбу в мостик, а затем торпеду в борт. Корабль перевернулся и затонул. Погибли 240 членов экипажа, 210 спасли другие корабли.


Если хорошо задуматься в качестве итога, то все эти продолжения «Тенрю» оказались весьма полезными кораблями. Да, они были откровенно слабы в плане вооружения по сравнению с теми же американскими «Кливлендами» (7 х 140-мм против 12 х 152-мм), но имели другие преимущества: скорость, дальность хода, торпедное вооружение. Это были реально полезные корабли. Да, основной жертвой этих крейсеров были эсминцы, но в качестве лидеров флотилий эсминцев эти крейсера показали себя более чем достойно.